Bonjour Aurore, n'hésitez pas à le mettre sur la plateforme. Par contre contre il faudra écrire c'est le problème, pas de pdf ou de word et aucun autre moyen de nous contacter. Mais sinon, nous nous ferons un plaisir de répondre à toutes vos questions. Bonne journée !

01 August, 2025 09:43

Merci beaucoup Jean-Marie de bien vouloir répondre à cette enquête. Je me présente brièvement afin de me dire si mon projet est réalisable, j'ai travaillé 13 ans dans la petite enfance, diplôme d'auxiliaire de puériculture. J'ai été jusqu'au baccalauréat scientifique. Mais aujourd'hui je souhaite plus de responsabilités et donc me reconvertir vers un métier qui demande aussi de l'organisation et de la rigueur.

Quel est le niveau de formation ou le diplôme requis? Si oui, son intitulé?

Y a-t-il un ou des organismes de formations reconnus dans le domaine?

Une expérience est elle demandée (si oui, la durée)?

Sous quel type de contrat est-on embauché?

Le Salaire est-il fixe ou comporte t-il une partie variable? Est-il évolutif?

Quelles sont les perspectives d'évolution?

Comment se déroule une journée type?

Quelles sont les activités quotidiennes et celles qui sont plus ponctuelles?

En quoi consiste votre profession?

Quelles sont les outils ou machine que vous utilisez?

Avec qui le travail se réalise t-il? Quels sont les responsabilités attribuées et le degré d'autonomie nécessaire?

Quel est la place du salarié dans l'organigramme?

Passez vous du temps en réunion?

Quelles sont les activités/missions qui vous intéresse le plus, le moins et pourquoi?

Quelles sont les horaires en général le plus fréquentes (nuit, décalée...)?

Le travail se réalise t-il seul ou en équipe?

Y a-t-il des contre-indications dans l'exercice du travail? Pensez vous qu'il y ai des personnalités qui ne sont pas faites pour ce travail?

Faut il acquérir des connaissances et des compétences avant, ou s'acquiert-elle principalement sur le terrain? Dans ce cas quelle formation me conseillez vous pour avoir les compétences et connaissances nécessaire?

Depuis combien de temps exercez vous ce métier? Avez vous toujours exercé ce métier? Si non, quel était il auparavant et qu'avez vous fait pour en arriver là? Accepteriez vous de me donner une fourchette de rémunération?

Que pensez vous de mon projet?

Quels conseils me donneriez vous?

Quelles démarches pourrais je effectuer maintenant pour la suite de mon projet?

Je souhaite faire une immersion, mais je n'ai eu aucun retour du service recrutement sur la plateforme, pouvez vous me dire s'ils vous arrivent d'accueillir des stagiaires en immersion, si oui comment avoir contact plus facilement avec un interlocuteur pour que cela aboutisse?

Merci pour le temps passé à me répondre. Bonne journée à vous également.

Aurore

01 August, 2025 12:13

Le moins que l'on puisse dire c'est que vous avez des questions ! Et c'est une très bonne chose ! Je vais essayer de répondre au mieux. Certains de mes collègues pourront compléter s'ils le désirent. Je répondrai même à des questions que vous ne posez pas 😁

-Pour commencer il faut un CAP, BEP ou BAC de n'importe quelle série (pas juste le niveau mais le diplôme).

-Nous assurons nous mêmes la formation. Aucune connaissance ni expérience n'est requise. J'ai déjà eu en formation une ancienne coiffeuse et une ancienne esthéticienne et les 2 ont réussi. Avec beaucoup de travail ça se fait.

-Vous êtes embauchée avec un CDI dès la formation, mais il ne devient définitif qu'après réussite à l'examen final à l'issue de la formation. En cas d'échec pendant la formation, vous serez licenciée.

-Le salaire en formation est d'environ 1500/1800 € nets mensuels et 2200/2500 € nets mensuels en début de carrière. Ces chiffres sont à prendre avec des pincettes car beaucoup de paramètres rentrent en ligne de compte et varient d'une personne à l'autre. Il y a une partie fixe, environ 60/70% qui dépend uniquement de votre ancienneté et une partie variable imposable appelée prime traction qui dépend des kilomètres et d'autres paramètres comme la durée des journées de service et le type d'engin conduits, et une partie variable non imposable qui correspond à une allocation pour nous permettre de nous nourrir en déplacement. Exemple salaire fixe 1700, prime traction 800, déplacement 300. Ce n'est qu'un exemple attention !

-La formation est très dense pour ne pas dire difficile. Elle fait 12 mois pour CRL (conductrice de ligne). Elle alterne des périodes en campus (centre de formation que vous ne pouvez pas choisir et qui peut se situer loin de chez vous) et des périodes en stage ligne avec des moniteurs sur votre future ligne d'emploi. Vous passez la semaine au campus et rentrez le WE. Vous êtes logée par la SNCF quand vous êtes en campus.

-Le métier consiste à assurer la conduite des trains de voyageurs (voire de marchandises si vous postuler dans notre filiale FRET mais qui offre moins d'embauche). Vous conduirez des TER si vous êtes embauchée en province et des RER si vous êtes embauchée en IdF. Pour la journée type et d'autres infos je vous conseille très fortement de faire le MOOC destination conduite. C'est une succession de séquences vidéos qui expliquent beaucoup de choses. Elles sont suivies de QCM notés. Un bon score est un plus pour une candidature. Mais il n'est pas obligatoire.

-Il est fondamental de savoir que nous exigeons une rigueur absolue et une autonomie très forte. A l'issue de la formation, on vous confiera un matériel cher avec des centaines de voyageurs que vous devrez conduire totalement SEULE ! En effet ce métier se pratique seul et c'est un paramètre fondamental. Il faut l'accepter. Nous sommes parfois en contact avec des contrôleurs, des aiguilleurs etc .. Mais ces relations sont souvent via un téléphone ou une radio et sont ponctuelles. En cas de soucis il faudra être capable dans une certaine mesure de vous débrouiller seule (vous serez formée bien sûr!) et d'assurer un dépannage rapide. Rassurez vous pas besoin de grosses connaissances techniques ni de mettre les mains dans le cambouis (ou à de très très très rares occasions).

-La conductrice est dans le collège exécution (il y a maîtrise et cadre au-dessus).

-Nous n'avons pas de réunion mais 2 à 3 journées annuelles de formation continue obligatoire pour se maintenir à niveau et acquérir certaines évolutions.

-Vous aurez la possibilité d'évoluer vers la conduite d'autres trains mais cela dépendra beaucoup de l'endroit où vous travaillerez. Vous changerez de ligne par exemple et vous changerez de matériel peut-être. Vous pourrez passer éventuellement de la conduite des TER ou RER à la conduite des trains Intercités ou des TGV, mais pas avant une bonne vingtaine d'année d'expérience pour le TGV.

-Vous pourrez aussi évoluer vers un poste de manager d'équipe de conducteurs si vous le souhaitez et si vos supérieurs estiment que vous avez le potentiel.

-Nous travaillons surtout en journée pour le transport de voyageurs mais attention cela commence parfois très tôt le matin (3h au plus tôt environ) et cela peut finir vers 1 ou 2h du matin aussi. Nous travaillons en moyenne 2 We par mois et nous avons 2 découchés par semaine de travail.

-Quant à la personnalité il faut à la fois être sérieuse, rigoureuse, autonome et savoir assumer ses responsabilité. Nous sommes en première ligne en cas d'anomalie ou d'incident. On doit pouvoir nous faire confiance sur l'application des procédures.

-Votre projet est tout à fait crédible et réalisable. Faites le MOOC qui vous apportera d'autres infos et pourra vous conforter (ou pas) dans votre choix. Si vous êtes toujours motivée, n'hésitez pas à aller sur emploi.sncf.com pour postuler en ligne en répondant à une de nos annonces classée géographiquement.

-Pour le stage en immersion cela sera impossible ! Nous n'en organisons pas car c'est interdit. Désolé.

Et si j'ai raté quelque chose ou si je n'ai pas été assez précis, n'hésitez pas à revenir pour un complément.

Bonne lecture et bonne journée

01 August, 2025 13:24

Merci pour toutes vos réponses, en effet beaucoup de questions, malgré que je connaissais pas mal d'entre elle, cela fait un petit moment que je m'y intéresse, interviews, articles de presse, fiche métier.... et bien évidement le MOOC que j'ai trouvé très intéressant et complet pour se faire une idée. Mais il me fallait passer par une interview pour mon bilan de compétence.

Je n'ai pas été reçu au baccalauréat mais j'ai obtenu par la suite le diplôme d'état d'auxiliaire de puériculture (niveau 4 Bac), et juste avant une CAP. Me voilà toujours sur les rails alors!!!!

Je souhaiterai juste revenir sur les éventuelles contraintes en termes d'ergonomie, comme par exemple , est ce qu'il arrive que vous ayez à porter des charges lourdes? Quels problèmes médicales sont d'office éliminatoires autres que la vision et l'audition?

Y a-t-il une activité dans votre métier que vous aimez moins que les autres et pourquoi?

Avez vous pu avoir accès à la formation dès votre première candidature, ou a-t-il fallu être patient voir recandidater?

Merci pour votre disponibilité et votre rapidité.

Bon week-end à vous

Et si d'autres professionnels souhaitent répondre et avoir leur ressentit sur leur propre parcours je suis curieuse également.

01 August, 2025 15:11

Non nous ne portons pas de charge lourde. Sauf éventuellement un attelage de secours de 15/20 kg mais c'est forcément à 2 et extrêmement rare. 99% des conducteurs n'en n'ont jamais porté ou juste une fois en formation. Nous ne pouvons pas nous positionner sur des questions médicales, mais tout ce qui peut gêner le maintient de l'éveil est rédhibitoire (narcolepsie par exemple ou tout ce qui peut provoquer des pertes de connaissances etc ...). Il y a d'autres problématiques éliminatoires mais nous ne sommes pas médecin et seul celui-ci a le pouvoir décider. Il va falloir attendre d'être devant lui pour savoir !

Personnellement j'ai choisi ce métier et tout me plaît. Je ne pourrais donc pas vous renseigner de ce côté. J'ai 28 ans de maison et j'apprécie toujours autant la conduite, les découchés, les horaires décalés, l'autonomie etc ... Certes tout n'est pas comme à mes débuts, l'ambiance n'est plus la même mais pour quelqu'un qui n'a pas connu ça ne change rien.

J'ai été embauché en 1997 du premier coup (ou presque, j'ai du repasser la visité médicale mais c'était différent à l'époque).

Je laisse mes collègues plus jeunes compléter s'ils le souhaitent.

01 August, 2025 16:25

Corentin L. Conducteur De Ligne

Bonjour Aurore,

Je viens rajouter ma pierre à l'édifice bien que la réponse de Jean-Marie soit déjà très complète.

Pas de charges lourdes à porter avec les bras; mais avec les épaules j'ai envie de nuancer. Chaque conducteur doit emporter avec lui un certain nombre d'outils et de documents règlementaires qui lui sont remis à titre personnel, c'est pourquoi il est fourni un sac à dos. La plupart des sacs sont équipés d'une poignée rétractable et de roulettes pour ne pas toujours le porter sur le dos, mais ce n'est pas le cas de tous les sacs (pour ma part ce n'est pas le cas du sac remis à l'entrée en formation et que j'ai toujours). Et les lieux de découché nécessitent parfois un certain temps de marche pour les rejoindre, en transportant ce sac. C'est à prendre en compte.

Il nous est en effet impossible de nous prononcer à la place d'un médecin, néanmoins il est possible de trouver en ligne l'arrêté qui définit certaines pathologies incompatibles avec la conduite d'un train, le reste étant "laissé à l'appréciation du médecin d'aptitude".

Même si je ne suis devenu conducteur qu'il y a peu (je roule depuis un peu plus d'un an après avoir travaillé presque 10 ans à aiguiller les trains), pour le moment tous les aspects du métier me plaisent. Un aspect que je trouve déplaisant en revanche n'est pas actuel mais à venir : la découpe en lots restreints du réseau régional va fortement réduire un aspect que je trouvais très attrayant dans ce métier, à savoir la diversité des lignes parcourues et des engins qu'un conducteur est habilité à conduire. Mais à ce stade il existe encore cette diversité alors... C'est juste le flou autour de tout ce que nos gouvernants décident à notre place sans rien connaître à nos métiers qui est déstabilisant. Hormis cela, le métier est chouette, mais il faut supporter sa propre compagnie de longues heures durant. Les journées et les horaires peuvent être durs et éprouvants pour l'organisme mais c'est de la bonne fatigue et c'est un métier que je trouve gratifiant.

Je n'ai pas eu à candidater plusieurs fois, ni à l'aiguillage ni à la conduite. Mais ce n'est pas toujours le cas de tout le monde, preuve qu'il ne faut pas désespérer. J'en profite pour rebondir sur le sujet de la formation : votre projet n'est pas irréalisable loin de là. Mais il faudra ne rien lâcher, fournir un travail acharné pendant un an, une année c'est à la fois court et long et surtout c'est une année qui va fortement impacter votre vie (privée, familiale, sociale...), il faut en être conscient et préparer vos proches à cela, il y a des abandons car c'est trop dur pour l'entourage d'une personne alors que la personne elle-même pourrait aller au bout. C'est un aspect qui est souvent négligé dans les recrutements. Et bien sûr le rythme particulier des découchés et des absences en résultant peut aussi avoir un impact sur les proches, c'est donc un engagement sur le long terme pour tout le monde. Mais à mon sens le jeu en vaut la chandelle, c'est un métier loin d'être ennuyeux contrairement à ce qu'on pourrait en penser de l'extérieur.

Cordialement,

Corentin

01 August, 2025 21:44

Bonjour Corentin et merci. Je recherche justement des horaires atypiques, mon mari est routier, le travail le week-end, les découchés sont déjà des paramètres qui rythme notre vie de famille. Je vais regarder l'arrêté pour en savoir plus.

Bonne journée

Aurore

02 August, 2025 03:56