Bonjour Franck, les interventions en cas de panne sont de plus en plus limitées. Les trains étant de plus en plus informatisés, notre champ d'action se limite à isoler des circuits électriques ou électroniques en tournant des interrupteurs ou a agir sur des circuits d'air avec des robinets. Il est difficile de vous expliquer concrètement en quoi cela consiste ici. Cela arrive assez peu car le matériel est de plus en plus fiable. Et l'électronique gère une partie du dépannage en autonomie. Il faut par contre comprendre le fonctionnement des différents circuits. Par ailleurs nous avons une habilitation dite CO qui nous autorise a travailler à proximité de conducteurs électriques nus sous haute tension comme la caténaire notamment. Nos trains étant alimentés par ce câble électrique au dessus du rail soit en 1500v soit en 25000v, en cas de problème il faut pouvoir intervenir en ne s'en approchant pas trop pour ne pas se mettre en danger, mais suffisamment pour effectuer certaines opérations. Il y a aussi du 1500v dans les motrices ou les locomotives, il faut donc s'assurer que tout danger est écarté pour effectuer certaines opérations techniques dans les compartiments haute tension. Cordialement

20 December, 2023 22:41

D'accord , merci pour votre réponse, oui j'imagine que les interventions sont de plus en plus limitées du fait des avancées technologiques en terme d'informations et installations électriques, ce qui est un facteur plutôt positif, je trouve. Belle journée à vous.

21 December, 2023 06:55