Devenir conducteur de train après le lycée
Bonjour, Je m’appelle Yanis et je passe l’année prochaine en terminale générale avec les spécialités mathématiques et SVT. À l’issue de cette année et avec l’obtention de mon bac (je l’espère !), j’aimerais grandement entrer dans la conduite (j’aurais 18 ans en juin). Je me suis bien renseigné(e) sur le processus de recrutement et sur toutes les étapes suivantes. J’ai aussi conscience qu’à 18 ans, il est parfois compliqué d’intégrer cette formation. Le problème est que je voudrais vraiment pouvoir y entrer ! Sachant que je dois préparer un plan B, mon deuxième choix est un BUT Génie Biologique. Je panique un peu : entre le moment où l'on postule à la SNCF et celui où l'on est reçu, il peut s’écouler plusieurs mois. Je ne sais donc pas si je dois quand même bloquer une place sur Parcoursup dans le BUT, ou si je dois tout miser sur la traction dès le départ. Que me conseillez-vous ? Merci d'avance pour vos réponses !
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Bonjour Yanis,
Je comprends tout à fait ton désir d'intégrer le service de la Traction dès ta sortie de Bac, et dans l'absolu cela n'est pas impossible si tu parviens à convaincre les recruteurs, ça s'est déjà vu. Cela reste néanmoins un pari risqué car le taux de réussite reste relativement faible, outre la difficulté de la formation certains candidats s'aperçoivent aussi en cours de route que le rythme de vie que ce métier impose n'est pas fait pour eux (on a beau être "conscient" des horaires décalés, le vivre et découvrir cette fatigue c'est différent). Et surtout ce serait dommage que tu te retrouves le bec dans l'eau pour avoir tout misé sur la Traction.
Mon conseil c'est donc d'assurer d'abord tes arrières avec le parcours qui t'intéresse, le métier de conducteur ne sera pas remplacé demain par une IA et on en cherchera encore pendant longtemps. Cela te laissera un peu de marge pour gagner en autonomie, en maturité, peut-être même en expérience du monde du travail.
Et à l'issue de ton parcours "B" tu pourras toujours postuler. Ou si finalement tu te rends compte que tu n'aimes pas la vie étudiante on recrute en continu toute l'année, il sera toujours possible d'arrêter et de voir quelles annonces d'emploi sont disponibles à ce moment-là (alors qu'à l'inverse si tu arrêtes une formation SNCF il sera difficile d'intégrer un parcours universitaire en cours d'année...).Après ce n'est qu'un conseil, la décision finale t'appartient entièrement. Je te donne juste ce conseil avec mon expérience personnelle, je suis entré aux chemins de fer à 19 ans comme aiguilleur, je me suis reconverti conducteur 10 ans plus tard et même si j'ai réussi à être recruté comme aiguilleur très jeune, j'ai réalisé que je n'aurais peut-être pas réussi la formation conduite à la même époque au vu de tout ce qu'elle implique comme responsabilités et comme compréhension et maîtrise de l'environnement de travail. Après chacun est différent donc mon conseil est subjectif. À toi de voir. Dans tous les cas, bloquer un choix dans Parcoursup ne t'engage pas à l'accepter si on te l'accorde, ça ne coûte rien de te garder l'option sous le coude même si tu changes d'avis au dernier moment.
Cordialement,
Corentin
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Au niveau mutation c'est assez compliqué. Il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte, est-ce que l'établissement dont le conducteur dépend est dans une position de surreffectif ou proche de l'effectif lui permettant de se séparer d'un conducteur, à l'inverse l'établissement demandé peut-il accueillir quelqu'un de plus, sans compter les règles de priorité d'accord de la mutation (ancienneté de la demande, rapprochement familial, etc.) et bien sûr l'aspect financier pour l'établissement demandé car il faudra peut-être prévoir de former le conducteur à des nouveaux engins, des nouvelles lignes, etc. Cela peut prendre plusieurs années comme ça peut être accordé en quelques semaines, mais en général ça se joue sur du temps relativement long.
En ce qui concerne l'évolution de carrière au sein d'un même lieu, chaque dépôt est organisé en un ou plusieurs roulements. On commence au roulement le plus bas, et au fur et à mesure qu'on progresse en ancienneté, et au gré des vagues de départ en retraite ou de l'évolution vers le TGV des roulements les plus hauts, il y a des montées en roulement qui s'opèrent (si le conducteur est d'accord). Un nouveau roulement va amener des journées de service différentes de celles précédemment travaillées avec également de nouvelles lignes qu'il faudra étudier et faire valider par son chef ainsi que des nouveaux engins qui feront l'objet d'une courte formation, d'une séance de pratique avec un autre conducteur déjà habilité dessus et pour finir une certification en ligne par un cadre.
J'espère que j'ai correctement répondu à ce que tu souhaitais savoir.
