Le poste d’ingénieur maintenance et travaux en génie civil est un profil polyvalent qui ouvre l’accès à de nombreuses opportunités au sein de SNCF Réseau. Selon les affectations, certains postes peuvent être plus exigeants que d’autres. Il est donc conseillé de préciser auprès du recruteur quel établissement et quelle fonction vous serez amené(e) à occuper après votre formation.

En effet, vous intégrerez un cursus de formation interne spécifique à la SNCF, alternant périodes de formation théorique et périodes opérationnelles sur le terrain. Cette organisation vous permettra d’appréhender progressivement les métiers qui s’offriront à vous, tout en développant vos compétences.

Concernant l’impact sur la vie familiale, cela dépendra de vos attentes et de votre organisation personnelle. Chez SNCF Réseau, la pression liée aux résultats financiers, souvent présente dans le secteur privé, est absente. Notre priorité absolue reste la sécurité des personnes et des circulations.

N’hésitez pas à poser vos questions pour obtenir des précisions sur les conditions d’exercice de ce métier.

23 October, 2025 07:43

Ok. Merci pour votre retour.

J'ai vu qu'il existe le même métier d'Ingénieur Maintenance travaux electrique. Existe-t-il aussi ce métier pour la partie voie ou est ce que la voie est gérée par l'ingénieur Maintenance travaux Génie Civil? Je pose la question car j'ai très souvent répondu a des appels d'offres pour SNCF réseau et les voies et GC étaient souvent séparés.

A quelle fréquence travaillez vous de nuit ou en week-end ?

Concernant l'équilibre pro/perso. Aujourd'hui je termine actuellement après 18h quotidiennement. J'aspire à pouvoir me libérer un peu plus tôt.

Combien de temps dure le cursus de formation ?

Merci

23 October, 2025 12:08

Effectivement, le métier d’ingénieur M&T GC correspond à la partie « Voie » et à la formation associée. Cette désignation est celle qui se rapproche le plus de celle de la voie.

La proportion de travail de nuit varie selon les projets et le poste que vous occupez. Dans un poste fonctionnel, vous pouvez ne pas faire de nuit du tout. Dans un poste opérationnel, en revanche, vous pouvez en avoir beaucoup plus : il n’existe pas de règle fixe. Les horaires dépendent de la production. Après la formation, vous serez probablement en forfait jours, ce qui signifie que vous serez maître de vos horaires et de l’organisation de votre travail. Par exemple, si vous commencez à 10 heures le matin, partir à 18 heures semble logique.

Le cursus de formation a évolué depuis mon époque. Désormais, il se divise en deux parties :

1. Une première partie axée sur la sécurité, qui dure un certain temps. Pendant cette période, vous êtes en parallèle en poste d’assistant dans une unité, tout en suivant la formation. À la fin de cette partie, vous passez une certification sécurité.
2. Ensuite, vous prenez un poste et passez à la partie technique. À la fin de cette partie, vous passez une autre certification. Une fois ces deux certifications obtenues, vous êtes officiellement certifié « Mainteneur de l’infrastructure ferroviaire ».

Je vous conseille de regarder quelques vidéos sur YouTube concernant le métier de conducteur de travaux ferroviaires, notamment celle, très récente, de mon collègue Benoît : Lien vers la vidéo

23 October, 2025 13:26