Bonjour, j'ai une question sur la phase de recrutement Responsable aiguilleur du rail.
Bonjour, Je suis en train de passer les phases de recrutement pour Responsable en poste d'aiguillage. Tous se passe bien jusqu'à l'entretien avec le chargé RH qui me dit que le poste est déjà pourvu et que je passe l'entretien au final pour Aiguilleur du rail. Tous cela me semble étrange et je suis très déçu car c'est le métier que je veux exercer et il n'y a pas de poste ouvert sur mon EIC. je sais que n'étant pas prioritaire sur les demandes pour passer responsable aiguilleur si on est aiguilleur débutant même de 3 ans et que cela peut prendre un certains temps, je ne sais pas quoi faire à ce stade. La seule solution à laquelle je pense pour l'instant c'est de repostuler dans une autre ville très éloignée où des postes sont ouverts. Je sais que notre lieu de stage en double correspond également à notre futur affectation. Cela impliquerait pour moi de tout quitter pour aller m'installer dans la ville d'affection. C'est une lourde décision que j'aimerais éviter si possible. Est ce que mon cas est déjà arrivé, et si oui, pouvez-vous me conseiller des solutions ou alternatives possibles. Je vous remercie d'avance.
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Bonjour,
Je comprends votre déception, malheureusement ce sont des cas rares mais qui arrivent car les offres d'emploi disponibles sur le site sont également ouverts en interne, et le poste a dû trouver preneur avec un salarié déjà formé et prêt à prendre la mission rapidement, ce qui devait avantager l'entreprise. Mais je comprends votre désarroi.
En toute honnêteté, mais cet avis n'engage que moi, je pense que pour exercer ces postes il vaut mieux avoir gravi les échelons depuis la base, on est tout de suite plus à l'aise en arrivant sur ces emplois à lourdes responsabilités et surtout on comprend plus rapidement de quoi il retourne quand une manipulation bloque qu'une personne qui sort tout juste de formation (et j'ai toujours entendu des retours en ce sens de la part de ma hiérarchie).
D'autant qu'une personne motivée pour monter en grade et passer les examens en interne peut tout de même arriver sur ce type de poste assez rapidement, en 3 à 5 ans (selon les besoins). Aussi il n'est pas impossible de continuer votre parcours de recrutement en cours afin d'être certain d'arriver sur votre secteur de résidence actuel et éviter un déménagement, de passer ensuite le plus tôt possible l'examen interne TTMV qui vous donnera accès au grade d'agent de Maîtrise (et vous permettra d'exercer le métier de Responsable en poste d'aiguillage). D'ici là un poste sera peut-être vacant de nouveau et vous pourrez y prétendre.
Sinon il n'y a effectivement que 2 alternatives:
-soit postuler ailleurs sur un poste similaire ouvert mais en ayant de la mobilité géographique
-soit surveiller les offres et attendre qu'une nouvelle offre dans votre secteur soit déposée
A vous maintenant de peser le pour et le contre de chaque option, et faire votre choix quel qu'il soit. J'espère avoir pu répondre à votre question.
Cordialement,
Corentin -
Bonjour Corentin,
Je vous remercie pour ces précieuses informations, oui ça répond en grande partie à ma question.
Je voulais savoir également si les examens en interne sont les mêmes que ceux demandés en formation pour TTMV ?
Egalement si le recrutement et la formation en alternance pour TTMV était assez similaire ?
Et là je ne sais pas si je vais demander une bêtise, si le transfert ou la réorientation sur une phase de recrutement en alternance ou un poste dans une autre ville est-il possible ou je dois recommencer le recrutement du début ?
Je vous remercie d'avance. -
Bonjour!
Oui en interne l’examen TTMV est exactement le même que pour le cursus que vous envisagez. C’est un examen que l’on vous fait passer directement au sein du cursus de formation pour le poste de Responsable, mais dans tous les cas après une formation initiale et des examens qui sont les mêmes que pour tout agent dans ce métier. La seule différence c’est que dans ce cursus vous le passez directement à la suite de ces examens « de base » (sous réserve de réussite à ceux-ci), alors qu’un agent qui rentre plus bas dans l’échelle passe juste les examens de base mais peut ensuite s’il est motivé s’inscrire pour passer cet examen TTMV supplémentaire. Cela permet à tous ceux qui ont les capacités requises, peu importe leur niveau de diplôme, de pouvoir prétendre à ces postes.
Concernant le parcours de recrutement, il est EXACTEMENT le même quel que soit le métier pour lequel vous postuliez à la Circulation Ferroviaire. Vous passerez dans tous les cas les mêmes tests d’entrée et les mêmes visites médicales.
Concernant un transfert ou une réorientation, pour un candidat externe à l’entreprise je ne suis sûr de rien, à la limite la question mériterait d’être posée à votre interlocuteur jusqu’ici dans le parcours de recrutement. Le plus simple serait sûrement de postuler directement sur une nouvelle offre, mais puisque vous êtes déjà entré dans le parcours je ne sais pas si c’est possible. Mais je pense que le transfert de votre dossier en cours vers un autre établissement demandeur pour un même poste est sûrement faisable.
Cordialement,
Corentin -
Bonjour Corentin,
Merci pour vos réponses très claires et complètes. Cela m'aide dans mes prises de décisions pour la suite.
Je dois avoir une de mes interlocutrice demain pour parler justement de mon cas. -
Bonjour,
Avec plaisir, si je vous suis quand même utile tant mieux!
N'hésitez pas à me tenir au courant de votre situation, ça pourrait me permettre de mieux répondre à l'avenir à un candidat qui se retrouverait avec les mêmes interrogations, et puis bien sûr on aime bien avoir des nouvelles des personnes qu'on a pu renseigner durant leur parcours :)
Cordialement,
Corentin -
Bonjour Corentin,
Veuillez m'excuser je n'ai pu répondre que maintenant.
Oui merci :) je vous renseignerais au fur et à mesure mais là je suis un perdu.
N'ayant toujours pas été contacté par mon interlocutrice, est-il possible de postuler à plusieurs offres de TTMV en même temps ou non ? et aussi aux offres d'alternances ?
Est ce que l'arrêt ou l'abandon du recrutement aiguilleur m'empêcherais par la suite de postuler aux autres offres de TTMV ?
Etant dans le sud, devrais-je passer les habilitations de sécurité médicales et psy dans le sud ou dans ma ville d'affectation ?
Je vous remercie.
Manase Louis -
Bonjour,
Postuler à plusieurs offres en même temps cela doit être techniquement faisable, mais ce ne sera pas forcément bien perçu par les recruteurs. Il en va de même pour les alternances.
Non, un arrêt du parcours de recrutement actuel ne vous empêche pas de le recommencer plus tard, quelle que soit l'offre sur laquelle vous postulez. En revanche il est possible que l'abandon reste dans l'historique de votre dossier et que l'on vous questionne lors d'une future candidature sur les motifs de l'abandon de la première.
Pour autant que je sache, les habilitations médicales, psychologiques et psychotechniques se déroulent à Paris uniquement dans un centre dédié et équipé dans ce but.
Cordialement,
Corentin -
Bonjour Corentin,
Ah d'accord oui je vois c'est plus clair.
Ah oui d'accord je ne savais pas, je croyais que chaque grande région (Atlantique/Nord/Grand Est) avait son centre dédié.
Concernant la phase de recrutement, j'ai été contacté hier par la consultante RH Atlantique pour voir les solutions possibles et effectivement, dans mon cas rare, il est possible de faire un transfert de recrutement car le poste, sur lequel j'étais, a été pourvu pendant ma phase de recrutement.
Elle m'a proposé de faire le transfert sur un poste ouvert de Technicien supérieur de la circulation ferroviaire en alternance dans une région proche de la mienne ou des postes de TTMV en Ile-de-France.
Comme les deux possibilités m'intéressent, je voulais être sûr mais il n'y pas de différence entre les deux appellations Responsable en poste d'aiguillage et Technicien supérieur de la circulation ferroviaire ? ...
J'ai eu également ce matin la chargé RH de la région en question qui s'occupe du recrutement des alternants et j'ai un entretien mercredi prochain pour voir si ils sont intéressés. Sinon je serais transféré sur les postes ouverts sur Paris mais je dois encore attendre confirmation.
Je vous remercie. -
Bonjour,
Je ne crois pas, à ma connaissance j'ai toujours entendu parler de Paris et jamais d'ailleurs. Concernant le médical chaque région dispose aussi d'un centre local en effet, mais il s'agit là des cabinets de la médecine du travail, pas des centres habilitants. Ils vous feront d'ailleurs régulièrement repasser une partie des tests médicaux dans ces centres de proximité pour s'assurer que vous pouvez toujours exercer en toute sécurité, et la visite médicale parisienne est repassée tous les 5 ans en ce qui concerne les agents du domaine de la circulation.
Je suis content de savoir que pour votre cas particulier ils acceptent de faire une exception et un transfert, ça me paraît plus juste pour vous.
Je vous rassure, les 2 emplois sont bien qualifiés de manière similaire (même examen, même grade). Il se peut que les missions différent légèrement d'un endroit à un autre, mais pas forcément de manière significative, on reste sur des emplois de la circulation ferroviaire de niveau Maîtrise. Pas de crainte à avoir à ce sujet.
Attention peut-être concernant les postes en région IDF, pour ne pas vous mentir il est assez difficile d'en partir pour une autre région une fois en poste, à moins de passer les examens de cadre par la suite. Mais pour un emploi équivalent, le bassin parisien étant peu prisé il est assez difficile de trouver un remplacement et un poste sur une autre région pourrait alors vous échapper. Donc mon conseil est de bien réfléchir d'emblée à l'endroit qui vous conviendrait le mieux. Si la région parisienne vous va, alors pas d'hésitation à avoir, d'autant qu'on y progresse plus rapidement. Mais si vous pensiez juste y faire un passage avant de vous rapatrier ailleurs, alors mieux vaut considérer directement la région qui vous intéresse en définitive.
Cordialement,
Corentin -
Bonjour Corentin,
Merci :) oui j'ai eu une appréhension que tout s'arrête dû au poste pourvu mais ça avance, je sens que mon cas est suivi de près et c'est très motivant.
D'accord tous les 5 ans pour l'IDF.
Aussi le transport peut-il être pris en charge par la sncf, si l'on prend le train ou non?
D'accord même examen, même grade. J'ai une question par rapport au logement, dois-je m'y prendre maintenant pour faire une demande sur internet afin d'être en résidence Parmes ou peut-on être loger sur le campus SNCF ?
Egalement le logement pour notre lieux de stage en poste est-il financé par la sncf ou non car il faudrait dans ce cas que je paye la chambre de la résidence Parme et le logement du lieu de stage ? ...
Concernant les modalités d'affectations de lieu de stage pour l'alternance peut-on choisir notre EIC ou doit-on choisir parmi des postes ouverts comme pour les candidatures classiques ?
D'accord si je choisis l'IDF ce sera très difficile de bouger.
Concernant l'alternance, si par exemple si je choisis l'IDF comme lieu de stage, ce sera mon affectation également à la fin de la formation ? ... -
Bonjour,
Pas de souci! Et effectivement si on suit votre cas de la sorte c'est que votre profil leur semble en valoir la peine, c'est déjà une bonne chose!
J'ai l'impression de m'être mal exprimé, c'est tous les 5 ans pour tout le monde à la circulation (il y a des paliers d'âge cela dit qui réduisent ce délai à 3 ans puis 1 an). Et cette visite habilitante est toujours repassée sur Paris, pour les agents de la France entière, je ne voulais pas dire que seuls les agents de Paris la repassent, j'espère être clair ;)
Mais la SNCF vous fournira effectivement des facilités de circulation avec votre convocation afin que vous puissiez venir en train au centre d'aptitude.
Pour le logement, les choses ont évolué depuis que je suis passé dans le parcours de recrutement, aujourd'hui certains nouveaux campus ont été construits directement avec des logements. Mais dans tous les cas, pour la partie théorique (les cours en campus), si ce campus se situe en dehors de votre région d'attache SNCF prend en charge votre logement, que ce soit directement sur le campus ou qu'elle doive vous loger dans un foyer ou un hôtel, pas d'inquiétude à avoir sur ce sujet.
Pour la partie pratique en revanche (les stages terrain), la première chose à savoir c'est qu'ils se feront obligatoitement sur votre futur établissement (pas forcément sur votre futur poste, il y a souvent des gares désignées "gares-écoles" sur les lignes. Mais vos stages se feront dans votre région d'affectation, vous ne pouvez pas choisir le lieu. Et étant donné que cela se fait sur la région d'attache, là aucun logement n'est pris en charge car il s'agit souvent de la région d'origine du candidat et il peut donc rentrer chez lui. Si toutefois votre région d'affectation n'est pas la région où vous êtes actuellement domicilié, n'hésitez pas à prendre un logement Parme ou Orféa, les tarifs ne varient pas selon que vous réserviez en dernière minute ou pas, c'est une solution intéressante pour se loger à moindre prix.
Pour les alternances c'est pareil, le campus de formation dépend des places disponibles et peut se situer sur toute la France (mais SNCF vous fournit là aussi les facilités de circulation pour vous y rendre), et le lieu de stage sera obligatoirement sur la région sélectionnée au préalable dans ce qui vous sera proposé pour votre affectation. Mais vous n'aurez pas le choix du lieu précis de stage, c'est l'entreprise qui vous placera.
J'espère que vous avez réussi à me suivre dans les explications!
Cordialement,
Corentin -
Bonjour Corentin,
Oui c'est vraiment motivant :)
Ah d'accord j'avais mal compris, pour tout le domaine circulation ok.
D'accord pour les facilités c'est noté.
D'accord non c'est vraiment clair :)
Concernant la région d'attache, que je ne me trompe pas, elle correspond à la région où l'on est domicilié ? ...
Egalement pour l'alternance, par exemple l'offre d'alternance est en Nouvelle-Aquitaine, si il n'y a plus de place de formation sur le campus de Bordeaux Bègle, je peux être envoyer ailleurs partout en France pour la partie théorique ? ... -
Bonjour!
Parfait alors si c’est clair pour vous!
Non, peu importe où vous êtes domicilié en fait, ça ne rentre pas en ligne de compte pour l’entreprise. La région d’attache est celle sur laquelle vous postulez, c’est par définition la région sur laquelle vous serez affecté à l’issue de votre formation, et vous êtes tout à fait libre de postuler pour un poste loin de votre domicile actuel, ce n’est pas à l’entreprise de présumer ou non si vous allez déménager ou comment vous allez vous organiser pour faire les trajets domicile-travail et être présent aux heures de service qui vous seront imposés. La région précisée dans les annonces est bien celle d’affectation, pas de formation.
Mais si la partie pratique (stages terrains) se fera obligatoirement sur cette région d’affectation que vous « sélectionnez » en postulant à l’offre correspondante, il n’est pas rare en revanche que la partie théorique (cours en Campus) se déroule ailleurs en France. Il n’y a pas de règle pour vous former dans la région d’affectation, les Campus partout en France envoie leurs disponibilités et les établissements ayant des besoins font les réservations de places en conséquence.
Aussi si admettons un candidat postule sur la Nouvelle-Aquitaine, il est fort possible que sa place en campus ait été réservée à l’avance sur par exemple Nanterre ou Lyon. Et ce même si au moment de l’embauche des places ouvrent à Bordeaux. Parce que les besoins sont énormes sachant qu’il s’agit d’un métier en forte tension, les places disponibles s’arrachent donc à l’avance par les différents établissements de France qui essaient de planifier au plus tôt.
Voilà pourquoi être formé dans sa région d’affectation fait quasiment figure d’exception finalement, et ce n’est pas une question de remplissage du centre local (quand celui-ci existe car de plus en plus on ferme les campus provinciaux pour ne développer que d’immenses centres dans les bassins parisiens et lyonnais).
Cordialement,
Corentin -
Bonjour Corentin,
Merci pour toutes ces précieuses informations et conseils sur les mobilités, affectations, stages terrains et lieux de formations :) Cela me permet d'ores et déjà de m'organiser au fur et mesure du recrutement.
Veuillez m'excuser je n'ai pu répondre que maintenant car j'ai eu l'entretien, ce matin, avec la chargé de recrutement Nouvelle-Aquitaine qui s'est bien passé. J'ai reçu dans l'après midi un mail m'informant que ma candidature a été retenue pour la suite du processus, donc je crois que c'est ok pour eux passer aux étapes d'habilitations.
Je me demandais si les tests d'habilitations psychotechniques sont semblables aux tests de logique passés en début de candidature ou cela n'a absolument rien avoir ? -
Bonjour,
Toujours avec plaisir.
Pas besoin de vous excuser :)
Super pour vous, un pas de plus de franchi dans le parcours de recrutement!
Les tests que vous allez passer à Paris sont pour la majeure partie spécifiques à SNCF. Il y aura peut-être encore une petite partie de tests de raisonnement logique, mémoire, Français. Mais il y aura surtout des tests de coordination, de résistance au stress, etc. Je n'ai pas le droit de dévoiler le contenu précis des tests, mais rassurez-vous il n'y a rien d'insurmontable, le tout est de bien gérer la pression et comme toujours d'y aller bien reposé pour être en pleine possession de ses moyens.
Il y aura aussi je pense le traditionnel questionnaire psychologique qui permettra d'établir un premier profil que le/la psychologue affinera lors d'un entretien. Puis devrait suivre la visite médicale d'habilitation, toujours sur Paris dans le même centre et potentiellement sur la même journée.
Si toutes ces étapes sont satisfaisantes, il restera une dernière visite médicale qui sera passée cette fois avec le cabinet de médecine du travail local de votre futur établissement (pour faire connaissance surtout et recevoir les conseils d'hygiène de vie par rapport aux horaires décalés, la prise de poids, etc...). Suite à quoi vous serez enfin reçu en journée d'accueil pour signer votre contrat, poser toutes les questions relatives à l'organisation de votre formation, remplir les derniers formulaires d'intégration à l'entreprise, recevoir le planning de la formation, etc.
En espérant que tout aille bien pour vous jusque-là!
Cordialement,
Corentin -
Bonjour Corentin,
Merci, oui une étape de plus ça me motive vraiment encore plus !
D'accord je vois à peu près. Oui c'est normal, je comprend tout à fait.
D'accord c'est noté pour le déroulement des tests d'habilitations médicales et psychologiques.
La signature du contrat et l'intégration dans la formation et l'entreprise serait un bel aboutissement, mais je préfère ne pas brûler les étapes :)
Je vous ai posé énormément de questions et j'en aurais peut-être encore quelques-une à l'avenir, mais je vous remercie encore pour vos conseils, votre patience, et votre accompagnement :)
Je vous tiens au courant sur la suite du processus :) -
Avec grand plaisir, et si je peux vous être encore utile n’hésitez pas à me resolliciter, sur cette conversation ou une autre! Et je serai ravi d’être tenu au courant, je croise les doigts pour vous compter prochainement parmi les collègues chez SNCF Réseau :)
À très vite!
Cordialement,
Corentin -
D'accord ça marche, oui je vous tiens au courant !
Merci j'espère aussi que ça se passera bien et pourvoir faire parti de la maison dans les prochaines semaines ! :)
A très vite :)
Manase Louis -
Bonjour Corentin,
J'espère que vous allez bien. J'ai passé les tests d'habilitations jeudi matin.
J'ai tous réussi sauf 2 tests psychotechniques, j'ai eu un avis non favorable.
Est ce que le niveau de difficulté des tests psychotechniques pour l'habilitation aiguilleur est le même que pour responsable aiguilleur ?
Je voulais savoir également si je pouvais quand même postuler et avoir mes chances à des postes de conducteurs malgré l'échec aux tests psycho.
Sinon vers quels métiers de la sncf se rediriger, se rapprochant du rôle et des missions d'aiguilleur. -
Bonjour,
Désolé d'entendre que malheureusement tout ne s'est pas bien passé.
Les tests psychotechniques sont les mêmes pour tous les métiers concernant l'aiguillage et la régulation ferroviaire (Exécution comme Maîtrise), et ils sont également similaires pour les postes de conducteur.
Ceci dit, cet échec n'est pas définitif, normalement vous pouvez toujours attendre un an et retenter l'année prochaine. Mais il est certain que les tests seront les mêmes, vos résultats changeront peut-être mais rien n'est garanti.
Il n'existe cependant aucun autre métier qui se rapproche du rôle et des missions de l'aiguilleur, c'est un métier très spécifique et trop lié à la sécurité. Il y a bien des agents qui manoeuvrent des aiguillages sur des voies de service (faisceau de stationnement en gare par exemple ou embranchement particulier (= entreprise cliente du chemin de fer disposant de sa propre voie de chargement)). Mais ce n'est qu'une mission secondaire, il ne s'agit pas de l'activité principale de ces agents qui travaillent souvent comme agents de manoeuvre chez SNCF Réseau (pour les trains de travaux) ou chez Fret SNCF. À l'heure actuelle, seule SNCF Réseau propose des missions de gestion du trafic ferroviaire et des incidents.
Si c'est vraiment ce genre de métier qui vous intéresse, peut-être existe t-il des missions équivalentes chez les entreprises de transport urbain (bus/tram) proches de chez vous. Mais si c'est vraiment la SNCF qui vous intéresse, la seule chose à faire est d'attendre un an, et retenter en croisant les doigts. Dans l'immédiat malheureusement il n'y a rien d'autre à faire.
Cordialement,
Corentin -
D'accord c'est noté, j'essaierai de retenter l'année prochaine. Je dois attendre 1 an à partir du jour de mon passage d'habilitation de jeudi, ou dès janvier 2024 pourrais je représenter ma candidature ?
Devrais je repasser les tests d'habilitations médicales ou non car ils sont valables 3 ans ? ..
D'accord ça marche.
Oui je me renseignerais, il doit y avoir des missions similaires en effet.
D'accord. -
La durée d'un an s'applique à compter de la date de refus, donc de Jeudi.
Il me semble que la médical doit être repassé entièrement si le parcours de recrutement a pris fin mais la validité de 3 ans me met un doute. Faudra voir au moment de repostuler, si il est nécessaire ou non de repasser le médical, ils vous le diront déjà.
Cordialement,
Corentin -
D'accord c'est noté.
D'accord je demanderais.
Par exemple pour un autre poste, si j'arrive jusqu'au P5 je devrais le repasser ?. -
Bonjour,
Navré pour le délai de réponse j'ai eu une semaine chargée.
Je n'ai pas davantage d'informations à ce sujet, il peut être utile de poser cette question lors du premier entretien téléphonique pour l'autre poste.
Je peux seulement vous dire que l'aptitude médicale n'est pas la même selon les postes, elle est forcément plus stricte en ce qui concerne les postes liés à la sécurité. Qui peut le plus peut le moins, si vous postulez pour un poste où médicalement on est moins exigeant que pour la Circulation, il est possible qu'on ne vous demande pas de le repasser puisque votre dossier médical montrera une aptitude plus grande que celle exigée. Il se peut aussi qu'on soit plus exigeant sur des points qui ne sont pas demandés lors de la visite que vous avez déjà passée, auquel cas il faudra repasser soit en totalité soit juste les points complémentaires nécessaires à l'aptitude demandée. Enfin il est possible aussi que votre dossier passé ne soit pas du tout pris en compte si vous postulez pour une entité du groupe SNCF différente de la précédente (par exemple si votre nouvelle candidature concerne un poste chez SNCF Voyageurs alors que la Circulation c'est SNCF Réseau), et qu'on vous fasse tout repasser d'office. Donc posez la question aux recruteurs lors de l'entretien, à mon niveau je n'ai hélas pas la connaissance pour apporter une réponse fixe et définitive à votre interrogation.
Cordialement,
Corentin
