Peut-on se lasser du métier de conducteur à la longue ?
Bonjour, ma formation commence très bientôt, je veux être sûr de mon choix. Voici quelques questions que je me pose : Le métier ne devient-il pas ennuyant au fil des années ? Avec la concentration le temps passe-il vite dans la cabine ? Êtes-vous épanouie et content de votre choix pour ce métier ?
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Bonjour,
Je ne roule pas depuis très longtemps donc pas forcément le recul nécessaire mais je vais tout de même répondre.
Par contre rappelez-vous qu'il s'agit d'un avis personnel qui ne reflète pas nécessairement le point de vue d'autres collègues et que seul(e) vous pourrez vous faire votre propre avis.
Pour ce qui est de l'ennui pas spécialement, chaque trajet est différent, on ne sait jamais ce qui va arriver comme aléas, la signalisation impose de rester vigilant en permanence, et il y a tellement de choses à penser et anticiper si on veut faire consciencieusement le travail que c'est difficile de s'ennuyer en cours de route, même quand on prend ses habitudes. De plus (pour le moment en tous cas), la diversité des lignes et des engins sur lesquels on travaille fait qu'il n'y a rien de trop répétitif, on peut faire une ligne rapide avec peu d'arrêts et quelques heures après être sur un petit omnibus de campgne qui se traîne. Même 2 trajets identiques sur la même ligne avec les mêmes arrêts peuvent être radicalement différents selon comment la marche a été tracée par les horairistes, s'il y a un train en retard devant, etc. C'est une adaptation permanente.
Vis-à-vis du temps je me suis encore fait la réflexion hier : je suis passé dans une gare où j'étais passé en sens inverse 2h plus tôt : je ne m'étais pas rendu compte qu'autant de temps s'était écoulé entre les deux passages. Vous avez mis le doigt sur le principal facteur : la concentration. Quand on est dedans, on est dedans, et même si c'est un métier où on regarde l'heure à tout bout de champ pour s'assurer qu'on est dans les temps, qu'on ne part pas trop tôt, etc, on est surtout absorbés par la séquence en cours plutôt que par la globalité même si on en a toujours une notion. Parfois sur des journées à rallonge on sent avec la fatigue qu'on conduit depuis longtemps, mais comme je disais je ne roule que depuis quelques mois, mon ressenti diffère certainement de celui d'un conducteur chevronné.
Enfin oui je me sens totalement épanoui. C'est plaisant de rouler sur les rails en tête d'un train, on peut avoir quelques centaines de mètres de train derrière nous, on emmène tous ces voyageurs donc on est garants de leur sécurité ce qui implique une grande responsabilité, on a une certaine liberté en cabine même si c'est très solitaire comme métier (un aspect dont il faut être conscient aussi, on passe beaucoup d'heures seul, parfois on n'adresse la parole à personne entre le début de la journée de service et la fin. Il faut savoir supporter sa propre compagnie). Mais à titre personnel je ne regrette pas mon choix, j'ai travaillé dans les postes d'aiguillage avant, seul ou à plusieurs, et pourtant je ne retournerais pas en arrière (même si les métiers de la Circulation sont chouettes aussi).
Voilà en ce qui me concerne. C'est bien de vous poser ces questions. Vous pourrez profiter de la semaine d'accueil pour poser ces questions aussi aux conducteurs que vous croiserez, notamment lors des stages de "découverte" en cabine. Vous aurez sûrement d'autres sons de cloche, c'est pourquoi je disais que vous seul(e) pourrez vous faire votre propre opinion.
Cordialement,
Corentin -
Wow merci pour votre réponse très complète, je suis conscient que mon point de vu sur le métier va probablement différer par rapport à d'autres conducteurs mais j'aime tout de même m'informer du ressenti de personnes déjà en service :) Cette réponse est très intéressante, et si un CRL avec plusieurs années d'expériences passe par là et a un point de vu différent (où même identique) n'hésitez pas à me le faire savoir ça m'intéresse tout autant ! Et une autre et dernière question que je me suis posé : depuis le retrait du statut cheminot, CRL est-il un emploi stable (Je parle vis à vis de la sécurité de l'emploi, est-ce un emploi qu'on garde généralement à vie par exemple) ?
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Le statut cheminot, en matière de sécurité de l'emploi, n'apportait que la garantie de ne pas être licencié "pour motif économique", les statutaires peuvent tout à fait être licenciés pour d'autres motifs. Aujourd'hui un contractuel peut donc être théoriquement licencié pour une restructuration. Mais étant donné qu'actuellement (et prévisionnellement pour nombres d'années à venir) c'est un métier en forte tension du fait de la difficulté d'une part à trouver des candidats compatibles, et d'autre part au vu du taux d'échec en formation, c'est un métier où on est loin de devoir se soucier d'un licenciement pour ce motif puisqu'il y a une pénurie de salariés. Les entreprises ferroviaires sont d'ailleurs toutes touchées par ce phénomène, donc il y a de la demande en matière de conducteurs chez SNCF comme ailleurs. À la limite, le seul motif (en dehors des fautes graves ou fautes professionnelles) pouvant entraîner un licenciement, c'est l'inaptitude médicale (qui entraîne la perte de la Licence Européenne de Conducteur).
Chez SNCF actuellement ce n'est pas tellement un sujet parce qu'il existe des accords pour proposer un reclassement à une personne devenue inapte, parce que bien sûr on n'a pas un contrôle total sur sa santé et ce serait injuste de licencier une personne qui ne demande qu'à travailler juste parce que sa santé ne lui permet plus d'exercer ce qu'elle faisait, elle ne l'a pas choisi. Mais théoriquement, c'est devenu un motif de licenciement.
Si ça peut vous rassurer en tous cas, retenez surtout que la sécurité de l'emploi est quasi garantie pour le moment puisqu'on peine à trouver les conducteurs de demain :) -
Bonjour, Corentin a admirablement bien résumé ma propre réponse après 27 années de conduite ! Je suis d'une nature plutôt solitaire donc ce métier est fait pour moi :) A la banlieue ou au TER on voit quand même plus de monde. Déjà on croise les clients et les autres collègues. Au FRET c'est une autre limonade, là on peut rester une semaine sans parler à personne ! Pas de routine, car la même ligne est différente chaque jour, la lumière, les conditions météo, le matériel, les clients sont aussi différents. Moi j'aime surtout les horaires décalés. Avoir des jours de repos en semaine est extraordinaire ! On peut profiter bien mieux que le WE et pourtant je suis marié avec 3 enfants. Aujourd'hui je m'occupe de mon jardin et je peux emmener mes enfants à l'école, ce soir j'irai à une réunion au collège. Avec des horaires de bureau c'est beaucoup plus compliqué. Etre autonome est aussi très gratifiant, c'est une responsabilité mais cela en vaut la peine. Ne pas avoir de hierarchie présente au quotidien est aussi un avantage non négligeable :) Par contre cela exige un professionalisme et une honnêteté totale ! La confiance ça se gagne et c'est tellement agréable de travailler en confiance. Quant à l'absence de statut cela ne vous empêchera pas de faire de métier aussi longtemps que vous le souhaitez. On ne vire pas les gens comme ça. On en a besoin et la formation coût cher ! Bonne formation.
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Bonjour. Vu la qualité des réponses de mes collègues qui sont très complètes, je ne peux qu'être d'accord. Personnellement j'ai 4 ans de conduite au TER + 5 ans en tant que conducteur de train de travaux. Les journées se suivent et ne se ressemblent pas, selon beaucoup de facteurs résumés par mes collègues. Le métier n'est pas ennuyeux, au fur et a mesure vous allez acquerir de nouvelles lignes, de nouveaux engins moteurs, voir meme circuler en TER sur des lignes a grande vitesse en ERTMS... Et plus tard l'accès au TGV si vous le desirez. Pour le coté seul en cabine c'est parfois pesant de ne croiser personne (pour moi en tout cas) , c'est une des raisons, entre autres qui m'a fait devenir moniteur, pour accompagner les futurs conducteurs en ligne et leur apprendre les ficelles du métier ! Le temps passe vite en cabine, il n'y as pas le temps de s'ennuyer. C'est un super métier, je ne regrette pas mon choix meme après presque 10 ans de conduite, peut être qu'un jour je me dirigerais vers l'encadrement de conducteurs, ou la formation, mais pour l'instant le siege du conducteur est le meilleur bureau du monde !
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Je vous remercie sincèrement pour le temps que vous avez pris pour me répondre, les réponses sont très complètes et je n'ai absolument plus de questions :) Merci à vous, passez une très bonne journée !
