Bonjour,

Pour donner un peu plus de détails, un des points très positifs que je trouve au métier de conducteur de trains, c'est la possibilité d'évolution de carrière très variée (CRML/CRTT à CRL, moniteur, formateur, grande vitesse, expert appui conduite, management, ...). Par contre, je me demandais quelles possibilités est-ce qu'il reste pour les personnes qui entrent en tant que Responsable d'équipe de conducteurs de train (manager) ? J'ai l'impression que c'est uniquement du management et de la direction d'unité/de pôle à plus long terme en lisant les fiches, et que les postes plus techniques (expertise, formation, ...) sont fermés par cette entrée. Est-ce vraiment le cas, ou bien d'autres possibilités existent en fonction des profils ? J'ai aussi cru comprendre qu'il reste des possibilités de conduire plus ou moins régulièrement, de participer à la formation (sans être moniteur/formateur d'entreprise ?), et que les évolutions de poste sont régulières (tous les 4-5 ans), mais cela reste encore un peu flou vu de l'extérieur.

Merci d'avance !

10 June, 2025 08:28

Bonjour Eric, les évolutions de carrière pour un jeune cadre (Bac+5) sont assez vastes. Il y a forcement une composante management dans les postes proposés mais pas seulement. Il est tout à fait possible d’évoluer vers des postes d’experts à connotation technique et/ou réglementaire. Quant à la formation il est possible d’en faire mais ce ne sont pas les postes les plus habituels pour ce cursus. Sauf à gérer des centres de formation. La conduite sera réellement occasionnelle. Les missions des cadres ne leur permettent de conduire que très peu souvent. Un cadre qui assure le suivi des conducteurs est habilité à conduire mais n’a pas forcément le temps de le faire car il gère une équipe d’une trentaine de conducteurs. Dans les autres postes d’encadrement il faut avoir un contrat de conducteur occasionnel et assurer 30 heures de conduite par an, ce qui n’est pas si facile que cela. Ne comptez donc pas trop conduire. Vous pouvez aussi trouver des postes dans les filiales du groupe. Il y’a un service de gestion de carrière des cadres qui s’occupe de les conseiller. Si vous avez d’autres questions n’hésitez pas.

Bonne journée

12 June, 2025 08:53

Bonjour Jean-Marie,

Merci de nouveau pour votre réponse et votre disponibilité. J'avoue trouver un peu curieux qu'en ayant une formation voire une expérience technique, il ne soit pas possible facilement d'évoluer dans une carrière orientée technique ou formation si l'on a cette appétence, en particulier dans le cas d'une reconversion, mais le fonctionnement est un peu plus clair pour moi en particulier pour le côté exceptionnel de la conduite. Je pense que je suivrai avec intérêt le live chat de lundi prochain sur les formations, qui devraient être très intéressant sur le sujet également.

Sur ce sujet de la conduite très occasionnelle pour les responsable d'équipe de conducteur, j'ai l'impression en lisant les fiches et témoignages qu'il y a eu une évolution assez récente entre un ancien fonctionnement où un candidat diplômé avait une carrière "accélérée" après la formation initiale de conducteur en conduisant quelques années avant d'être formé à être CTT, tandis que désormais la seule expérience de conduite des futurs DPx traction est celle de 150 jours pendant la deuxième année de formation. Si c'est bien le cas, je me demandais quelles en étaient les raisons, et si cela ne nuisait pas en quelque sorte à la légitimité des cadres recrutés de cette façon auprès de leur équipe ? Comment la faible expérience de conduite est-elle gérée pour l'encadrement ?

Concernant les évolutions régulières du poste de cadre, je me demandais quelle mobilité géographique est demandée à chaque échéance ?

Bonne journée également

12 June, 2025 15:05

Pour ce qui est de la formation, les cadres en font peu. Ce sont les gens comme moi, conducteurs plus ou moins expérimentés qui les assuront. Des cadres nous supervisent (par pour le côté pédagogique) et assurent la validation des stagiaires. Il est possible dans le parcours d’un cadre de faire un passage par la formation, mais cela sera pour des profils qui cherchent plutôt à se « caser » proche de chez eux ou bien en vu de passer à d’autres postes après. Les gens ayant un BAC+5 peuvent même se retrouver dans la direction nationale des formations mais de ce fait n’en font concrètement pas.

Concernant l’accès à l’encadrement, il y avait 3 cursus avant. Les conducteurs expérimentés qui évoluaient à travers un parcours assez long de 4 à 5 ans, réduit à 2/3 ans aujourd’hui. Il y avait un cursus pour les BAC+2 qui n’existe plus et le cursus jeune cadre pour les BAC+5 qui existe toujours. Dans celui-ci vous ne conduisez effectivement que 150 jours après réussite à la formation conduite. Puis vous devenez N+1 d’une équipe assez rapidement après 2/3 mois de formation. Cela peut effectivement nuire à la légitimité d’un cadre de manquer d’expérience. Il faut trouver le ton et l’attitude juste pour faire valoir son rôle d’encadrant malgré la jeunesse de ses compétences. C’est un équilibre subtil qui se travaille…

Quant à la mobilité géographique, elle est souvent associée au parcours pro. Il est possible d’évoluer en restant dans un secteur géographique assez restreint surtout en ile de france. Dans l’encadrement on change de poste tout les 3/4 ans en général. Même s’il peut y avoir des exceptions pour des gens qui ne souhaitent plus évoluer pour justement ne pas bouger. Mais aller vers des postes très différents, techniques, ou autres exige bien souvent d‘accepter cette mobilité. Ce sont des choix personnels.

12 June, 2025 15:35

Un grand merci pour tous ces détails très intéressants.

Au plaisir d'échanger de nouveau, bonne journée

13 June, 2025 05:35