Je rédiges les valises pédagogiques des nouveaux trains à destinations des conducteurs de SNCF Voyageurs, comme le RER NG, et le TGV M.

La diversité de mes missions et de mes outils de travail me motive au quotidien. Cela impose, une bonne connaissance technique et réglementaire. Le développement d’une formation sur un nouveau matériel roulant, en incluant un nouvel outil de simulation, est un vrai défi. Mon expérience en tant que conducteur et formateur me permettront d’être le plus pertinent dans la rédaction des documents de formation. La conduite est et restera mon métier qui m’apporte beaucoup. Le fait d’être seul en tête de son train, d'avoir des responsabilités, le plaisir de parcourir différentes lignes (en ville, à la campagne), sont des motivations quotidiennes.

Pour devenir conducteur il faut évidemment être rigoureux et savoir travailler en autonomie. La formation est un très lourd investissement. Sur 12 mois de formation, il y a environ 6 mois passés dans un centre de formation, qui n'est pas forcément à côté de chez soi. Cela demande beaucoup de travail personnel, le soir, sur ses repos. C'est un très beau métier, l'investissement vaut le coup ! Le métier a des contraintes. Il faut accepter de travailler la nuit, le soir, les dimanches, à Noël ou au Jour de l'An. Vivre en décaler de sa famille, de ses amis n'est pas toujours aisé. Mais le plus important est de prouver qu'on est capable d'exercer ce métier en toute sécurité pour soi, les collègues et les clients.

Amenez au terminus mes voyageurs, se sentir utile pour la société. Actuellement, participer à la mise en place d’une nouvelle génération de train pour la zone dense, ainsi qu’un nouvel outil de simulation, est une grande fierté pour moi.