Bonjour,
Cela concerne l’espacement entre les trains.

En bloc manuel (BM) il y a des cantons généralement d’une gare à une autre, donc assez longs, avec un garde qui commande les signaux, en lien avec les gardes encadrants. Il ne peut rendre la voie libre que s’il a constaté que le train était sorti complet du canton, donc avec le dernier véhicule équipé de feux rouges.
L’inconvénient de ce système, historique, c’est un faible débit de la ligne, et la nécessité de beaucoup de personnel dans les gares.

En Bloc Automatique Lumineux (BAL) les cantons sont bien plus courts, environ 1500m, et la présence du train y est automatiquement détectée via généralement le shuntage des files de rail. C’est cette détection qui commande les signaux, sans intervention humaine. Le débit est optimisé. C’est le mode de cantonnement le plus utilisé en France.

Cela dit ne vous inquiétez pas, le MOOC n’est pas là pour vous former à la conduite, mais juste vous faire toucher du doigt le milieu dans lequel on travaille.

Bonne journée.

mercredi 26 juin 2019 06h14

J'imagine si je caresse la profession ☺️! A bientôt

mercredi 26 juin 2019 12h55