Bonjour, désolé mais nous ne donnons pas nos coordonnées sur cette plateforme car elle est publique. Quelques soient vos questions, n'hésitez pas à les poser et nous répondrons avec plaisir. Cordialement

jeudi 21 novembre 2024 10h09

Bonjour Jean-Marie,

Merci pour votre retour rapide et votre disponibilité. Je me permets donc de vous poser directement quelques questions pour mieux comprendre le métier de conducteur de train :

1. Accès au métier : Quelles sont les conditions pour accéder à ce poste ?
2. Formation pour débutants : Existe-t-il une formation dédiée pour les personnes en reconversion professionnelle ?
3. Campagnes de recrutement : Quand ont lieu les prochaines campagnes de recrutement ?
4. Compétences et qualités requises : Quelles sont les compétences clés et qualités nécessaires pour réussir dans ce métier ?
5. Perspectives d’évolution : Quelles sont les possibilités d’évolution de carrière au sein de ce domaine ?
6. Éléments de satisfaction et inconvénients : Quels sont, selon vous, les aspects les plus satisfaisants du métier et ses principaux inconvénients ?

Vos réponses m’aideront dans ma réflexion et dans l’élaboration de mon projet professionnel. Je vous remercie par avance pour le temps que vous pourrez m’accorder, je vous souhaite une excellente journée.

jeudi 21 novembre 2024 10h40

Alors pour devenir conducteur il faut un diplôme de niveau 4 (BEP, CAP, BAC+3 maximum) de n'importe quelle série. Il faut aller sur emploi.sncf.com pour postuler en ligne en répondant à l'une de nos annonces. Elle sont classées géographiquement, parfois par ville. Si vous ne trouvez pas d'annonce pour votre région, vous pouvez créer une alerte pour être avisé dès qu'une apparaîtra. Nous formons nos conducteurs en interne donc nulle besoin d'expérience ferroviaire. Je vous conseille le MOOC destination conduite. Ce sont des vidéos suivies de QCM, qui vous apporteront des informations sur les métiers de la conduite. Un bon score est toujours un plus pour une candidature. Nous recrutons toute l'année. Nous recherchons des gens sérieux, rigoureux et très autonomes. Un conducteur est SEUL au quotidien pour gérer et assumer tout ce qu'il se passe en ligne sur son train. C'est une grosse responsabilité ! Bien plus que les gens peuvent l'imaginer. De plus la formation d'un an est extrêmement dense et complexe, il faut donc une capacité de travail et de persévérance très grande. Nous ne tolérons pas l'à peu près. La formation est rémunérée mais l'embauche ne devient définitive qu'après réussite à l'examen final. Il y aura aussi des évaluations tout au long de la formation. En cas de niveau insuffisant, la formation s'arrête et c'est le licenciement. Un conducteur (CRL) commence par la conduite des RER en IdF ou des TER en province. Après quelques années, en fonction du niveau de l'agent et des besoins, on peut évoluer vers la conduite des trains Intercités si cette charge de travail existe localement. Et pour le TGV il faut compter une bonne vingtaine d'année d'ancienneté. Il y a aussi la possibilité après 3 à 4 ans de conduite d'évoluer vers une formation de 2 ans environ pour devenir manager d'une équipe de conducteurs. Quant aux points positifs et négatifs, c'est évidemment une question pertinente. J'apprécie l'autonomie, ne pas avoir une hiérarchie présente aux quotidien, gérer son organisation personnelle de travail et se sentir responsable de son train. Les horaires décalés permettent d'avoir des repos en semaine (j'adore ça à titre personnel). Cela permet de faire ce qu'on ne peut pas faire le WE 😅. Le fait de travailler en soirée ou en matinée permet aussi d'avoir du temps libre sur une partie de journée. Par contre il faut accepter de commencer parfois aux aurores (avant 3h du matin) et de finir très tard aussi, voire de faire des nuits par endroits. On travaille aussi un certain nombre de WE (très variable d'un endroit à l'autre mais sur l'année au moins 1/3 minimum voire 1/2, 3/4 au TGV), les jours fériés etc ... C'est un choix qu'il faut mûrir. De même l'année de formation est très exigeante et cela pose parfois problème à certaines personnes car la quantité de travail à fournir les décourage et peut rendre la vie sociale moins aisée pendant un temps. J'insiste sur ce point car c'est à prendre en compte aussi. Un manque de travail (moins de 2/3 h par jour TOUS les jours de la formation WE et congés compris) c'est risquer l'échec. Pour être clair, j'ai vu des gens avec un BEP coiffure réussir grâce à un travail acharné et des ingénieurs échouer par manque de travail ! Voilà, j'espère avoir été aussi complet et honnête que possible. Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas. Cordialement

jeudi 21 novembre 2024 16h49