Bonjour Ken, je ne pourrais pas vous donner le planning sur un mois. Je ne peux pas mettre de PJ sur cette plateforme et cela serait trop long à écrire. Mais sachez que vous travaillerez moins les WE qu'au TER. Qu'il y aura quelques nuits, des matinées qui commencent assez tôt (entre 2h et 5h), pas mal de soirées. Vous aurez 1 à 2 RHR (découché) par semaine, principalement à Modane, mais aussi à Dijon et Genève. En résumé vos journées seront moins longues qu'au TER avec moins de kilomètres mais à des horaires parfois plus tardifs ou matinaux. Et ces journées reviendront plus souvent dans votre planning car il y a peu de conducteurs Fret à Ambérieu. J'espère vous avoir aidé. N'hésitez pas si vousa vez d'autres questions.

vendredi 20 mars 2026 07h58

Je peux vous donner l'exemple d'une semaine qui commence le lundi à 8h51 qui finit à 17h42 (aller retour Genève). Le mardi 17h25/00h19 (aller Modane et découché). Le mercredi 17h38/00h15 (retour de Modane). Le jeudi inutilisé vous restez chez vous. Le vendredi 3h14/10h48 (aller Dijon et découché). Le samedi 3h58/9h42 (retour de Dijon). Repos samedi et dimanche.

vendredi 20 mars 2026 08h04

Bonjour Jean Marie, merci beaucoup pour cette info

Il y a donc des possibilités de travailler de nuit, j’avais bien vu cela ne me dérange pas

Mais par compte on peut travailler de nuit découché à Modane toute la journée et retravailler de nuit si j’ai bien compris l’exemple de planning que vous m’avez donné ?

vendredi 20 mars 2026 08h19

Oui c'est cela. Cela s'appelle un découché de jour, fréquent au Fret.

vendredi 20 mars 2026 08h21

D’accord, très bien

Je vais peut-être rester du coup sur du TER

Mais ça fait déjà un petit moment que j’attends en vue d’un recrutement

Mais dans mon secteur géographique, aucun poste en TER sur Bourg En Bresse, Ambérieu en Bugey Lyon

vendredi 20 mars 2026 08h54

Corentin L. Conducteur De Ligne

Bonjour Ken,

Si c'est le découché de jour qui vous embête sachez qu'il y en a aussi au TER, peut-être moins fréquemment mais ça existe dans nos plannings aussi. C'est à vous de voir.

Si ce n'est pas déjà fait, sachez que vous pouvez créer une alerte sur le site emploi.sncf.com pour être notifié si un poste venait à s'ouvrir sur les secteurs qui vous intéressent.

Cordialement,

Corentin

vendredi 20 mars 2026 10h15

Bonjour,
Je vous de bien vouloir m'excuser de m'incruster dans une conversation qui n'est pas la mienne, ma curiosité a été titillée. Du coup, lors d'un découché de jour, il y a quand même un lieu pour dormir ?
J'en profite pour glisser une 2ème question, quelles sont les marchandises transportées sur ces lignes, si ce n'est pas indiscret ?
En vous remerciant d'avance

samedi 21 mars 2026 22h45

Merci à vous pour vos réponse ! C’est super !

Dernière question quand vous parlez de découcher de jours fréquents à quelle fréquence à peu près sont-ils ? Pour le Fret

Merci encore à vous

samedi 21 mars 2026 23h42

Corentin L. Conducteur De Ligne

Bonjour Aurélie,

Pas de soucis, les fils de discussion sont publics et ouverts à tous, aucun souci si ça vous pousse à participer même si vous n'avez pas lancé la conversation! Oui pour un découché de jour il y a bien évidemment un lieu qui est prévu, une chambre réservée. C'est justement le but d'ailleurs pour le conducteur de parvenir à se reposer et dormir malgré le fait qu'il ne fasse pas nuit, car il faudra réattaquer une journée de travail complète derrière, impossible à faire sans avoir dormi un minimum vu le niveau de vigilance et d'attention que requièrt la conduite. Donc tout est prévu pour l'accueil du conducteur, mais ce dernier s'organise comme il veut sur place. On exige juste de lui qu'il soit dans un état physiologique compatible avec la conduite au moment de reprendre la journée de service suivante.

En ce qui concerne les marchandises transportées le conducteur n'a pas forcément le détail de ce qu'il transporte en dehors des marchandises dangereuses (qui doivent être identifiées pour que l'information puisse être rapidement prise en compte en cas de problème). Sur les trains dont le chargement est visible ou selon certains types de wagons on peut plus ou moins deviner le chargement (céréales, liquides divers dans des wagons-citernes ou transport de véhicules par exemple), ou si le wagon est estampillé d'une marque ou qu'on sait qu'il sort d'un lieu précis (société d'eau minérale, brasserie, etc.). Mais sinon le conducteur ne sait pas plus que ça ce qu'il transporte, notamment lorsqu'il s'agit de wagons couverts ou de wagons Modalohr (qui transportent des remorques de camion chargées ou non).

Et ce n'est d'ailleurs pas son travail de savoir précisément s'il transporte des téléviseurs, des meubles, des médicaments ou autre. On lui demande seulement d'emmener le convoi d'un point à un autre en respectant la réglementation du ou des réseaux sur lesquels il est habilité, en assurant la sécurité (d'un point de vue ferroviaire) du train.

Cordialement,

Corentin

dimanche 22 mars 2026 07h08

Corentin L. Conducteur De Ligne

Bonjour Ken,

Difficile de vous donner une estimation, ça peut concerner deux RHR dans le mois comme ça peut en concerner six, étant donné que les trains de Fret roulent davantage de nuit même s'il y en a en journée aussi, il est logique que ça se ressente sur le planning.

Et je pense que ça dépend aussi du lieu d'affectation, puisque le Fret dépend beaucoup des contrats remportés et qui peuvent être perdus ou gagnés à certaines échéances ou rompus du jour au lendemain, ce qui modifie la charge de travail et a donc une répercussion sur l'organisation et la répartition de celle-ci.

Cordialement,

Corentin

dimanche 22 mars 2026 07h29