Bonjour Johanne, j’ai regardé les annonces et je pense avoir compris. Celle pour conductrice (non Fret) et en fait conductrice de Tram Train. Ça n’est pas la même chose que conducteur de ligne. Les salaires peuvent être inférieurs à ceux d’un CRML du Fret qui pourra faire plus de kilomètres par exemple, où travailler de nuit. Ces deux postes peuvent amener à conductrice de ligne après quelques années.

A vous de voir ce qui peut vous convenir le plus. Si vous voulez plus d’infos n’hésitez pas. Bonne journée

jeudi 05 février 2026 14h46

Bonjour Jean-Marie,

En effet, je m'interroge quant au fait de choisir l'appel d'offre de CRML du Frêt ou de conductrice Tram Train TER.

J'aimerais apporter plus d'intérêt à la rémunération dès le départ car je sais que l'évolution professionnelle peut être très longue au sein d'une certaine entreprise.

Donc mes critères par ordre de priorité.

1. La rémunération.

2. La stabilité. (Éviter les reclassements professionnels, qui nécessite des déménagements).

3. Ne pas sélectionné un poste considéré comme étant dans une voie de garage, et qui m'empêcherait de prétendre plus tard à un poste de conductrice TGV.

4. Les éléments pris en compte pour le calcul de la retraite également entre Hexafret relativement récent et la SNCF Voyageur sont- ils les mêmes ?

Je suis une ancienne postière les régimes horaires décalés ou de nuit , je connais un peu. Donc, je suis quelque peu consciente des efforts que cela nécessite.

Je te remercie par avance du temps que tu accorderas à cet échange.

Bonne journée également.

jeudi 05 février 2026 21h47

Bonjour Johanne,

Je comprends tes priorités. La stabilité est plutôt de mise chez nous même s'il y a toujours des évolutions dans l'organisation de l'entreprise. En général, on essaie quand même de tenir compte de l'intérêt des salariés. Il n'y a pas non plus de voies de garage à la conduite. Il est toujours possible d'évoluer vers d'autres postes. Par contre que se soit CRTT ou CRML il faudra d'abord passer par CRL pour espérer aller au TGV un jour. L'évolution vers CRL est garantie par le parcours professionnel, signé par les organisations syndicales et la direction. Donc depuis les 2 postes il sera possible de faire la formation CRL mais après quelques années tout de même (minimum 3). De plus il faudra qu'il y ait de la demande sur le poste de CRL. Mais rien d'impossible. Attention, il faut 15 à 20 ans de CRL pour pouvoir prétendre au TGV.

Les CRTT conduisent donc des tram trains qui roulent à la fois sur le reseau urbain et sur le reseau ferré. De mémoire à Nantes; ils vont sur Clisson.

Les CRML FRET conduisent des trains de marchandises sur des distances moyennes mais sans découchés contrairement aux CRL. Ils peuvent aussi (selon les endroits) faire des manoeuvres pour faire la formation des trains FRET dans les triages marchandises.

Le calcul de la retraite est le même et il est identique au privé car depuis 2020 la SNCF n'embauche plus au statut cheminot mais au statut privé. Donc la retraite est celle de la sécurité sociale comme les salariés hors SNCF.

Connaître les horaires décalés est toujours un plus. Mais attention, chez nous c'est vraiment décalé surtout au FRET où il y a des nuits alors qu'au tram-train il n'y en a pas.

Attention à la formation qui fait 4 mois pour CRTT et 6 mois pour CRML. Elle est très dense dans les 2 cas et il faut fournir un gros effort pour pouvoir suivre.

Donc c'est à toi de voir lequel des 2 postes peut te convenir. N'hésite pas à me recontacter pour d'autres informations.

Bonne continuation.

vendredi 06 février 2026 10h46