Bonjour Romain,
Une journée type se commence avec un briefing. Cela permet de répartir les différentes équipes et que chacun sache ce qu'il y a faire dans la journée et les rôles attribués.
Les plannings sont établis en avance car il y a tout une coordination à mettre en place pour ne pas impacter les circulations.

Les outils sont des outillages classiques d'une caisse à outils ainsi que des outils plus spécifiques aux métiers du ferroviaire comme des perceuses à traverses ou perceuses à rail.

Le travail en lui même consiste à effectuer la maintenance systématique des aiguillages et de tous les éléments constituant la signalisation mécanique.

Il y a aussi une partie travaux qui concerne les modifications ou les renouvellements du réseau ferré. Nous pouvons également être amenés a faire de la maintenance conditionnelle en cas de dérangement afin de rétablir au plus vite les conditions optimales de circulations.

N'hésitez pas si vous avez d'autres questions concernant la signalisation mécanique, je vous répondrais avec plaisir 🙂

Alban.

mardi 28 janvier 2025 07h45

Bonjour Alban, merci beaucoup pour votre réponse qui me permet d'y voir plus clair !

Concernant les éléments constituant la signalisation mécanique, quels sont ils exactement ? Il me semble qu'il y a les aiguilles, les leviers mécaniques d'aiguillage, mais y en a t'il d'autres ?

Merci d'avance pour votre retour !

Romain

mardi 28 janvier 2025 08h33

Bonjour,

C'est exactement ça.
La signalisation mécanique comprend toute la partie mécanique de fonctionnement d'un aiguillage et la partie transmission mécanique. Il y a encore quelques signaux mécaniques et des postes d'aiguillages à leviers.

Cordialement,

Alban.

jeudi 30 janvier 2025 09h34