Bonjour Louis,

Comment vous résumer un an de formation en un message de quelques lignes… ?

Le principe des UV est emprunté à ce qui se pratique à l’université par exemple, il s’agit d’un découpage par modules regroupant des apprentissages parmi les thèmes que vous avez cités, selon une progression logique. La formation comporte deux grands moments, la partie « conduite normale » et « conduite lors d’anomalies » dont dépendent chaque UV.

En début de formation, vous commencez forcément par la sécurité du personnel puis les principes de base de la signalisation et de la circulation des trains. Vous approfondissez ensuite les réflexions dans ces thèmes et commencez aussi à appréhender l’engin ou les engins moteurs en circulation sur l’unité vous ayant recruté, toujours en mode normal. À la moitié de la formation environ, un premier examen vient valider le fait que vous pouvez « conduire » un train seul en mode normal, si l’on était certain qu’aucune anomalie n’allait survenir (c’est uniquement symbolique bien sûr). La deuxième partie de la formation commence, elle vient ajouter des anomalies et procédures d’urgence ou de dépannage à tout ce qui a été vu en mode normal. Après un an de formation, vous passez l’examen final et vous conduisez ensuite en autonomie !

J’espère vous avoir quelque peu éclairé, n’hésitez pas si vous avez d’autres questions !

jeudi 07 décembre 2023 07h03