Bonsoir Jean-Luc,

Toute journée de service commence par une "prise de service" consistant en la lecture de nos documents, la prise en compte de travaux ou d'autres communications de sécurité par exemple.

Suit la partie conduite proprement dite avec les essais de sécurité précédant tout départ (freins, systèmes embarqués, radio...), la conduite du train en elle-même puis, parfois, des vérifications après l'arrivée comme l'usure de certains composants de la machine par exemple.

Nos journées peuvent également être ponctuées de manœuvres afin de former les trains ou les acheminer entre la gare de départ et le centre de maintenance par exemple. Enfin, il arrive qu'une partie de notre journée soit un trajet "en voyageur" afin de se rendre vers une gare de départ pour lancer un train ou relever un collègue qui lui finit son service par exemple.

Pour ce qui est de la fin de service, elle s'effectue soit à notre unité d'origine, soit dans un hébergement prévu lorsque nous sommes en découché.

Si vous souhaitez plus d'informations, je vous invite à réaliser le Mooc Destination Conduite que vous trouverez sur Internet. Il s'agit d'un didacticiel sur nos métiers et l'univers ferroviaire et si vous le réussissez avec un bon score ce sera un plus pour votre candidature !

N'hésitez pas si vous avez d'autres questions !

dimanche 30 janvier 2022 19h09