En complément de ma question, j'ai pu voir le taux important d'échecs lors de la formation, sa difficulté et ici la formation sera en accélérée, je crains la charge et l'impact sur ma vie privé et perso. Je ne parle pas après des horaires mais plus du risque lors de la formation.

Si un responsable peut aussi me parler de son poste, comment il gère ses horaires, ses week-ends, sa part de terrain et administratif. Ceci me permettant d'imaginer au mieux mon possible futur cadre et me donner des bases en organisation réelle.

Merci à vous

samedi 27 septembre 2025 05h37

Bonjour,

Effectivement, la formation conducteur est déjà un investissement très important mais pour le cursus manager elle est en accéléré comme vous dites. Pour ma part, je suis devenu manager par la voie « terrain » après huit de pratique en tant que conducteur, il faudra donc en plus vous acclimater à tout notre jargon et notre fonctionnement. Après, pas d’inquiétude, la formation est très bien faite et prend cela en compte.

Oui la formation est dense et demande un investissement important mais si vous êtes motivé et que c’est votre « rêve », vous n’aurez pas de mal à vous investir et à retenir. Il n’y a pas de recette miracle, nous avons de ingénieurs ou pilotes d’avion qui ne réussissent pas et des personnes qui ont quitté l’école à 16 ans qui y parviennent. C’est vraiment dépendant de l’investissement personnel et de votre capacité à le maintenir dans la durée.

Du point de vue de la gestion du temps une fois en poste de manager, tout d’abord, vous serez formé sur des méthodes de gestion du temps, de priorisation, de délégation etc.

Pour que ma réponse soit plus précise sur le partage du temps entre terrain et bureau, j’aurais besoin de savoir vers quel poste vous vous dirigez. Transilien ? TER ? Fret ?

J’exerce au Fret depuis deux ans maintenant et j’ai exercé au Transilien également donc je pourrai vous apporter la réponse plus précisément au regard de votre situation.

Je vous laisse le répondre et pourquoi pas me poser d’autres questions dans le fil de discussion ! ☺️

lundi 29 septembre 2025 12h02

Bonsoir Vincent, toujours aussi réactif, merci vraiment pour vos retours. Le poste est sur le TER, je n'ai pas de contrainte côté horaires décalés, mais si j'essaye de savoir un peu l'organisation en termes'hiraires et les week-ends c'est pour me préparer au mieux avec ma famille. Si je peux avoir un idée des horaires, de la variabilité, faisons nous 1 week-ends sur 2 ou plus par mois en moyenne.

Pour la formation, je suis prêt à m'investir à fond sans soucis sur la semaine en campus ou sur la terrain mais comme je suis jeune papa, les week en revenant du campus, de pouvoir avoir la tête auprès de ma famille, c est plus à ce niveau.

Je veux bien votre retour aussi sur la partie formation manager, on m'a dit que on est sur des modules aussi, mais des modules comme la conduite sur 3 semaines ou moins. Toujours en campus ou plus sur notre centre d'affection.

Merci déjà pour votre retours.

lundi 29 septembre 2025 16h35

Avec plaisir, on essaye ☺️

Pour le déroulement de la formation manager, j’aurai du mal à vous répondre de façon sûre car je n’ai pas suivi la même. Je crois que les formats sont similaires entre la formation « jeune cadre » que vous allez suivre et qui s’adresse à des externes et la formation que j’ai suivie en passant les échelons en provenance du métier de conducteur. Notre format était d’une semaine en campus (historiquement à Saint-Denis mais une structure a apparemment vu le jour à Lyon) et trois semaines sur notre unité.

Pour la formation conduite, là aussi, je n’ai pas suivi la version « accélérée » mais la formation standard sur un an. L’alternance se fait plutôt sur du un mois en campus (pouvant être partout en France mais vous êtes dédommagé pour vos frais) et un mois voire un peu plus sur votre unité d’emploi, à conduire avec un moniteur. Durant cette période vous suivez des journées de conducteur classique avec la possibilité de rouler le week-end. C’est néanmoins rare durant la formation car cela désorganise le programme au global car les semaines de campus se font bien sûr sur les jours de semaine.

Pour le métier de manager ensuite, vous êtes au forfait jour. Vous organisez donc votre planning comme bon vous semble donc en dehors d’impondérables du type réunions, formations, visites terrain, vous pilotez votre agenda en toute autonomie. Au TER, tout comme moi au Fret, je n’ai pas à me « forcer » à y aller le week-end, mes conducteurs roulent suffisamment la semaine pour que je puisse les accompagner. Il peut également y avoir des astreintes à tenir, elles se tiennent du vendredi au vendredi. Certains sujets urgents peuvent se résoudre au téléphone, d’autres nécessitent de se rendre sur place pendant des heures, là c’est chacun sa chance… La périodicité des astreintes dépend également du nombre de cadres à la tenir donc… Impossible de vous répondre…

N’hésitez pas si vous avez d’autres questions ! 😌

mardi 30 septembre 2025 17h28

Bonsoir, merci pour le retour, je vais approfondir le sujet orga formation aupres des recruteurs, voir les différents cycles, les durées...

Merci pour le retour sur votre gestion du temps, on est dans ce que je fais actuellement forfait jour et des astreintes, ça changera peu mon organisation sauf quelques week-ends ou d'imponderable, peu d'impact au final.

Apres, je vais un peu abuser, comment avez vous appréhendé vos premières conduites meme si elles sont en binome avec un moniteur, la sensation, le stress doit etre assez intense. Idem pour votre première conduite en autonomie, votre ressentie même si il est propre a chacun.

Au niveau du campus, lors des periodes en formation, je pense que les journées sont denses, comment est organisée la vie sur le campus. Le groupe arrive a avoir quand meme des moments de détentes, de partage, histoire d'avoir un esprit de cohésion. Important de s'entraider.

Merci dans tous les cas, je dis go et peut-être que plus tard, je ferai comme vous, je patagerai mon metier.

Bonne soirée

Encore merci.

Bonne soirée

mardi 30 septembre 2025 17h46

Il me reste plus qu'à m'enlever cette engoisse de l'échec, pas toujours facile car je démissionné si je pars au sein de la SNCF et j'implique ma famille dans cette decison mais il faut savoir foncer et saisir les belles opportunités. Merci à vous

mardi 30 septembre 2025 18h18

Bonjour, en complément, j'ai une question assez insolite, mais lors de la conduite, j'ai pu lire que les conducteurs n'avait pas accès aux toilettes, comment est géré ce type de cas. Grande question 🤣. A t il des moments où il peut y accéder régulièrement.

mercredi 01 octobre 2025 04h58

Alors, je vais faire en sorte de répondre à tout 😅

Pour les toilettes, c’est effectivement vrai, pas de toilette dans aucune cabine de conduite. Néanmoins, au TER, c’est justement le moins gênant car en cas de besoin, il y a toujours les toilettes du train lors d’un arrêt en gare ! On a moins cette possibilité au Fret ou sur les trains de banlieue qui n’en sont plus équipés désormais. Par principe, cela fait partie des éléments que le conducteur de train anticipe et organise, comme les repas, les temps de repos… Et au TER, il y a normalement le temps de se retourner en gare terminus avec parfois même un peu d’attente donc c’est clairement le type de train le plus facile pour les toilettes, avec le TGV.

Pour la sensation dans le premier train en tant que stagiaire, ça fait forcément bizarre car c’est nouveau mais puisque j’avais hâte d’y être j’avais surtout le sourire jusqu’aux oreilles ! Pour le premier train en solo, ça fait bizarre et c’est surtout le transfert de responsabilité qu’il faut anticiper. Plus de moniteur qui validera notre décision, là, c’est à nous de répondre, d’arbitrer et de s’y tenir. Rien que quatre jours après mon premier train en titulaire, j’ai eu un incident de frein rare que je n’avais jamais eu et qui a entraîné l’évacuation du train de banlieue bondé. Il vaut mieux être sûr de son coup mais on est bien formés et évalués pour cela ☺️.

Niveau campus, oui bien sûr qu’il y a des temps pour les échanges et la convivialité, tout n’est pas qu’acharnement et boulot. Vous parliez plus tôt de couper durant le week-end pour s’occuper de la famille, c’est normal et même primordial, sinon vous ne pourrez pas maintenir ce niveau d’investissement. Par contre, le gage d’une formation réussie est d’avoir un groupe soudé qui s’entraide et qui continue de réviser le soir après les cours. C’est bien plus challengeant que de réviser tout seul dans sa chambre. Nous, nous révisions minimum deux heures par soir.

Point très important, il n’y a pas de quota, si tout le monde l’a c’est tant mieux ! Donc aucune raison de se tirer dans les pattes, chacun apportera sa compréhension, ses questions et ça enrichira les réflexions.

Je le dis de suite si jamais vous y pensiez, ne cherchez pas à prendre de l’avance et à apprendre des contenus ferroviaires dès maintenant. La formation est pensée pour des externes et tout va rentrer au fur et à mesure. En cherchant à apprendre dès maintenant sans être guidé, vous vous feriez de fausses compréhensions qu’il sera peut-être difficile de corriger ensuite !

mercredi 01 octobre 2025 16h56

Bonsoir,merci pour tous les éléments, à moi de jouer désormais.

BONNE SOIREEEEE

mercredi 01 octobre 2025 18h06

C'est cela ! Bonne chance à vous pour cette aventure qui commence ! 😊

jeudi 02 octobre 2025 15h04