Corentin L. Conducteur De Ligne

Bonjour Nicolas, les questions d’ordre médical ne peuvent trouver de réponse qu’auprès du professionnel de santé qui fait passer la visite d’aptitude.

L’arrêté légal en vigueur à ce jour préconise toujours une décision au cas par cas, il nous est impossible de formuler une opinion pour votre situation, il vous faudra donc tenter et voir ce qu’en dit le médecin d’aptitude.

En tout état de cause, je vois mal comment un diabète de type 1 pourrait un jour cesser d’être « un problème » pour la sécurité ferroviaire. Les responsabilités que porte un conducteur, personne d’autre ne peut les endosser à sa place s’il venait à être incapacité, donc il est logique que la loi prévoit de ne valider que des personnes dont le risque d’incapacité est au plus faible possible, le diabète augmente cette statistique et donc sans clairement l’interdire la loi laisse la décision revenir aux professionnels de santé qui émettront un jugement compte tenu de leur expérience, de votre historique de santé, etc.

Votre seule solution est donc de tenter le recrutement, d’arriver jusqu’à la visite et de voir ce que le médecin pense de votre progression et s’il juge votre état compatible ou non. Mais personne d’autre ne pourra vous dire oui ou non à sa place. 

Cordialement,
Corentin

vendredi 11 septembre 2026 13h51

Bonjour Corentin, merci pour ces détails

vendredi 11 septembre 2026 15h06

mais en Grande-Bretagne, avec un suivi strict et un dossier correct, l’accès à ce travail est autorisé contrairement à chez nous Le système de boucle fermé rends la possibilité de faire malaise quasiment impossible La santé avance mais pas les lois …

vendredi 11 septembre 2026 15h10

Corentin L. Conducteur De Ligne

Ça je n’en sais rien, je ne suis pas au fait des lois Britanniques qui du reste, font bien comme bon leur semble. Et je ne saisis pas ce que vous entendez par système de boucle fermée. 

Comme je l’ai dit précédemment, ce n’est pas expressément interdit par la loi qui confie simplement la décision (et donc la responsabilité en cas d’évènement lié) aux médecins qui délivrent et renouvellent l’aptitude. En soi c’est donc parfaitement autorisé ici aussi, sous réserve que le médecin accepte le dossier, ce n’est pas une question d’avancée des lois.

Après ce n’est pas nous agents (ou entreprise) qui établissons les règles, aussi frustrantes qu’elles puissent vous paraître. En revanche je suis en désaccord avec votre raisonnement « c’est moins restrictif là-bas alors ça devrait être pareil ici ». C’est un raisonnement qui n’a pas sa place dans le domaine ferroviaire et encore moins quand ça touche à la sécurité.

Cordialement,
Corentin

vendredi 11 septembre 2026 15h35

mon raisonnement ? Je n’ai pas du tout voulu faire comprendre ça. :/ En aucun cas, je critique les agents ou l’entreprise directement, je fais simplement comprendre que avec le système de boucle fermée la pompe gère elle-même le taux du diabète etc. donc c’est impossible de faire un malaise ou quoi que ce soit il faut que les lois changent surtout que la SNCF met bien en avant dans ses fiches de recrutement que tout leur poste sont ouverts aux situations d’handicap… les lois devrait s’ inspirer de ce qu’il font en angleterre Un. Diabète stable gérer, c’est être comme MR tout le monde ou qui que ce soit. le danger disparaît on verra bien pedant la visite je dois aller voir mon endocrinologue on va essayer de faire y dossier d’enfer souhaitez moi bonne chance ! merci bonne soirée

vendredi 11 septembre 2026 15h53

je suppose que vous êtes conducteur depuis un moment, comment s’est passé vos rendez-vous téléphoniques et entretien avec les RH ? je dois m’attendre à quelque choses en particulier ?

vendredi 11 septembre 2026 16h08